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中國古橋,有多美?

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原創 星球研究所

轉載自星球研究所公眾號

印象裏的古代中國,有粉墻黛瓦,有飛檐翹角,還有撑著油紙傘的姑娘,走過彎彎小橋······

那座橋,或臨水梳妝、波光生艶——

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湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰古城的鳳凰虹橋,攝影師@沈欣洪

或長虹飲澗、分外妖嬈——

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杭州西湖錦帶橋,攝影師@胡寒

在這片古老而蒼勁的大地上,這些古橋如同“長虹”“玉帶”“新月”,在粼粼水光的倒映中撼動千千萬萬人的心。

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中國現存主要古橋分布,製圖@陳志浩/星球研究所

橋不僅存在于現實生活中,幫助人們歡聚、交流,更構成了一個令人神往的詩意世界,那裏有一點遐思,“你站在橋上看風景,看風景的人在樓上看你”。

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詩句出自卞之琳《斷章》,下圖爲安徽省黃山市徽州區呈坎鎮的石橋,攝影師@王昆遠

有一種凄婉——“枯藤老樹昏鴉,小橋流水人家”。

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詩句出自馬致遠《天淨沙·秋思》,下圖爲杭州西湖壓堤橋,攝影師@非漁

也有一絲愛意——“柔情似水,佳期如夢,忍顧鵲橋歸路”。

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詩句出自秦觀《鵲橋仙·纖雲弄巧》,下圖爲雲南麗江石橋,攝影師@劉珠明

在這古橋烟雨中,似水的柔情滋潤著中國人的精神世界,就讓我們一起來探尋古橋身上所擁有的極致之美。

01 古橋淵源

橋的本質在于連接作爲一條“空中之路”,溝通兩岸便是它的使命。

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浙江嘉興烏鎮的古橋,攝影師@李力群

爲此,橋在不同的自然環境下呈現出千變萬化的模樣,在中國西南地區,深谷遍布、激流如箭,兩岸之間相連的繩索、鐵索便成爲過河的最佳選擇。

過橋之人淩空滑行、命懸一索,這便是索橋。

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怒江上的單索溜索,位于雲南怒江傈僳族自治州瀘水縣六庫村附近,攝影師@芮京

而在水流稍緩之處,人們嘗試將舟船相互連接,直通兩岸,以水的浮力作爲支撑,是爲浮橋。

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廣東潮州廣濟橋,始建于公元1171年的南宋,最初爲浮橋,如今集梁橋及浮橋于一體,浮橋部分可以開啓,用于通行大型船舶,下圖爲浮橋部分的拼接現場,攝影師@林宇先

在沒有鋼筋水泥的時代,即使面對長江、黃河這樣在中國數一數二的超級大河,浮橋也能攻堅克難,直教天塹變通途。

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歷史上長江、黃河部分古浮橋分布圖,現今已經不存,製圖@陳志浩/星球研究所

從廣闊的水面、極深的河道到了小河小溪,橋的形態也隨之變化,在浮橋和索橋之外,更多的橋以橫梁作爲主要承重結構。

有的獨木成橋,有的架石爲渡,是爲梁橋。

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蘇州天平山的石橋,攝影師@趙永清

相較堅硬的石材,便于加工的木材,成爲古人營建梁橋的首選材料,他們以榫卯連接起“梁”與“柱”,是爲木梁木柱橋。

有的橋以垂直的木柱支撑橋身,掩映山林之中。

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貴州黎平縣肇興鄉堂安侗寨守寨橋,攝影師@陳俊宇

有的橋以斜向的木柱支撑橋身,橋上點點燈火,照亮寧靜的鄉舍。

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請橫屏觀看,浙江麗水宏濟橋,始建于明代,橋下爲X型的支撑,攝影師@盧文

然而,木置水中日久必朽,古人以更爲耐久的石材代替木材製作橋墩,是爲石墩木梁橋。

隨著鐵器時代的到來,古人運用鐵器和石材成功“解鎖”了樁基技術,讓橋梁像樹木生根一樣牢牢抓地。

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運用了樁基技術的石墩木梁橋示意,製圖@王申雯/星球研究所

而石墩木梁橋的石墩面對水流的沖刷,發展出船型的橋墩,以其尖銳的迎水面削弱水流的衝擊力,使橋墩更加穩固。

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江西婺源彩虹橋,始建于南宋,在今年遭遇洪水,部分受損,攝影師@王毅

在穩固的石墩、石岸之上,古人嘗試將木材層層叠置挑出,類似伸出的臂膀使木梁橋的跨越能力大爲增加,創造出跨度更大的伸臂梁橋。

有的兩岸相遠,中間以橋墩支撑,橋墩兩側同時“伸臂”,形似巨型斗拱,以“微薄之軀”承接住偌大的橋身。

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福建連城雲龍橋,修建于清代,攝影師@劉艶輝

有的兩岸相近,中間不設橋墩,兩岸相向“伸臂”或平直展開——

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甘肅省康縣平洛鎮團莊村龍鳳橋,攝影師@吳衛平

或斜向展開——

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甘肅文縣石坊鄉石坊村合作化橋,攝影師@吳衛平

除了“伸臂”之外,斜向撑架也能支撑橋身,飛架兩岸——

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湖北利川市毛壩鄉花板村永順橋,攝影師@吳衛平

在我國木結構橋梁中,還有一種獨特的類型,它由多個木構件緊密地交織在一起,縱橫相貫,是爲木拱橋。

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木拱橋結構示意,製圖@王申雯/星球研究所

20世紀70年代之前,人們曾經斷定這種營造技藝已經失傳,只有在《清明上河圖》中留下的身影可以供人憑吊,然而事實上,木拱橋依然活躍在這片土地上。

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浙江省麗水市慶元縣舉水鄉白雲橋,始建于明代,攝影師@吳衛平

浙江泰順三條橋、福建古田公心橋、甘肅渭源灞陵橋等,都是木拱橋“家族”中的一員。

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福建省寧德市周寧縣後壟村古橋,爲木拱橋,攝影師@林祖賢

這些橋的受力結構與施工技藝,與《清明上河圖》中的汴水虹橋一脉相承。

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湖北省來鳳縣接龍橋,攝影師@吳衛平

從木梁木柱橋、石墩木梁橋到伸臂梁橋、木拱橋,木橋的形態如此絢爛多姿,但是限于木材的材料特性,其受力結構已經走到了演化的盡頭,再難發展。

與此同時,石橋也隨著古橋迭代演進的浪潮,也逐漸走上了崛起之路,與木橋一起引領風騷數千年。

02 石橋烟雨

在木結構橋梁遍地開花的同時,原先石墩木梁橋中的木梁也被替換爲石梁,是爲石墩石梁橋。

石梁橋常常筆直而建,便于施工,在天光水鏡之間如一綫長龍,分隔天地——

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浙江省麗水市縉雲縣的石橋,攝影師@趙永清

也有曲折多變的石梁橋點綴游賞之處,別有妙趣——

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雪後的上海豫園九曲橋,攝影師@石天金

爲了下方過船,古人將石梁橋中段架高,抬升橋面以保通航——

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杭州西湖玉帶橋,攝影師@胡寒

全面使用石材的石梁橋,憑藉古人的智慧與技藝,在施工技術以及長度等方面都達到了新的高度。

中國現存最早的跨海大橋——洛陽橋,也是石梁橋,它的特別之處在于施工技術,古人將橋墩搭建完成之後,在水下基石上養殖牡蠣,以牡蠣所分泌的膠狀體液將石塊粘合在一起,以維持橋基之牢固,爲全球首創。

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福建泉州洛陽橋,始建于北宋,攝影師@霧雨川

還有中國現存最長的古代橋梁——安平橋,也是石梁橋。其2255米的橋身是洛陽橋的2.25倍,被古人贊譽爲“天下無橋長此橋”。

因橋過長,古人在造橋之初特意在橋上建有5座亭子,以供行人歇脚,正所謂“白玉長堤路,烏篷小畫船”——

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福建泉州安平橋,始建于南宋,攝影師@姜青芳

然而,在長時間的現實考驗之下,古人逐漸發現橫平竪直的石墩石梁橋一般從橫梁中間開始損壞,便以圓拱代替石梁,將垂直的壓力轉化爲側推力,减少折斷是爲石拱橋。

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圓拱受力分析,製圖@陳隨&王申雯/星球研究所

單拱石橋在南方更爲常見,發達的水網讓這裏橋橋相連、橋橋相望——

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浙江紹興安昌古鎮的橋,攝影師@盧文

由于通航需求,南方的拱橋橋洞往往高挑,水鄉的溫柔,恰似于石橋斑駁、濃藍碧水之間,泛舟而過。

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福建寧德溪口村永安橋,攝影師@林文强

而相較于南方拱橋,北方的拱橋稍顯扁平、古拙厚重,例如故宮內規模最大最華美的一組石拱橋——內金水橋。

如果說內金水河好似一張被拉滿的弓,河上的5座石橋便如弦上之箭、長直平實。

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北京故宮內金水橋,始建于明代,攝影師@柳葉氘

石拱橋雖然出現較晚,但是一經形成便迅猛發展,以蓬勃的生命力成爲現存古橋的主流。

它吸收了一部分石梁橋的製作方法,甫一開始便擁有了相對完善的施工技藝。

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石拱橋結構示意,製圖@王申雯/星球研究所

在單拱石橋的基礎上,將拱與拱相連,可以組合出聯拱石橋,雙拱相連,如江西太平橋。

更特別的是,橋上還建有一拱屋瓦墻脊翹首長空、別具一格。

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江西贛州太平橋,始建于明末,攝影師@米蘭的視界

三拱相連,如湖北武當山迎恩橋、杭州拱宸橋等。

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杭州拱宸橋,攝影師@江南君

五拱相連,如河南汝寧濟民橋、天津薊縣黃崖關長城水關、還有和玉龍雪山同框的雲南麗江黑龍潭五孔橋。

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雲南麗江黑龍潭五孔橋,攝影師@劉珠明

六拱相連,如背倚喀斯特地貌的貴州祝聖橋。

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貴州鎮遠古鎮祝聖橋,始建于明朝,攝影師@李雲鵬

還有十一拱相連的盧溝橋、十七拱相連的頤和園十七孔橋、以及雲南建水雙龍橋······

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北京頤和園十七孔橋,始建于清朝乾隆年間,是頤和園內最大的石橋,攝影師@清心草

乃至五十三拱的蘇州寶帶橋——

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江蘇蘇州寶帶橋,始建于唐代,由蘇州刺史王仲舒主持建造,寶帶橋之名的由來,一說是王仲舒籌措建橋資金時,捐出了腰間的寶帶;一說因橋似寶帶浮于水上而得名,圖片源自@VCG

這種石拱結構還能在構造上更進一步在大拱的“兩肩”,分別添加小拱,是爲敞肩拱橋。

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虎跳峽的現代橋,在鋼筋混凝土大橋橫行的今天,這種敞肩拱技術仍在沿用,攝影師@wzkdream

大拱“兩肩”新增拱洞的設計,既節省了材料,减輕橋體自重,又能够在洪水來襲時輔助泄洪,使得橋身既穩定又輕巧。

修建于隋朝的趙州橋,作爲世界現存最早的敞肩拱橋,其歷經10次水患、8次戰爭與多次地震,依然頑强地挺立著,成爲中國橋梁史上,一座屹立不倒的豐碑。

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河北省石家莊市趙縣趙州橋,攝影師@石耀臣

03 力與美的交融

從木梁橋、木拱橋,到石梁橋、石拱橋,再到敞肩拱橋,中國古橋在力學與技術上一步步臻于完善。

從外觀上來看,古橋也從單純的力學工程,進階爲一種風景。名湖盛景之地,多以長橋點綴。

正所謂“泠泠寒水帶霜風,更在天橋夜景中”——

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上文引自杜牧《洛陽秋夕》,下圖爲杭州西湖長橋,攝影師@張聖東

千丈懸崖之處,也有古橋飛臨其上,正所謂“千丈虹橋望入微,天光雲影共樓飛”——

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上文出自蒼岩山的石刻,下圖爲河北省井陘[xíng]縣蒼岩山橋樓殿,攝影師@吳衛平

江南園林之中,橋不再以實用與堅固爲唯一的追求,古人以人造石橋探尋天然之美,正所謂“雖由人作,宛如天開”——

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江蘇無錫太湖黿[yuán]頭渚萬浪橋,黿頭渚是一處著名的私家園林,萬浪橋是點綴太湖的景物,攝影師@朱金華

這些景色在人們心中留下了極爲贊嘆的印象——

“長虹飲澗”“新月出雲”“玉帶浮水”“蘇堤春曉”“斷橋殘雪”“盧溝曉月”

古人從不吝惜,對于橋景的溢美之詞。

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小橋流水這四個字甚至成功“代言”了江南的形象,唐代詩人白居易在睡夢之中也對此念念不忘:“揚州驛裏夢蘇州,夢到花橋水閣頭”。

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上文出自白居易《夢蘇州水閣寄馮侍禦》,杭州西湖玉帶橋,攝影師@朱露翔

這些景色還被收入畫中:《滕王閣圖》、《千里江山圖》、《金明池爭標圖》······

古橋在其中都有傳神之筆——

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北宋王希孟的《千里江山圖》局部,現藏于故宮博物院

橋不僅是一種風景,也是一種滄桑。

詩人在橋上踟蹰,灞橋折柳,見證多少離愁;

楓橋夜泊,留下千古名句;

歷史也從橋上匆匆而過,歷經對日抗戰的盧溝橋、紅軍勇士飛奪的瀘定橋,都曾有過濃墨重彩的一筆。

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浙江麗水市松陽縣三都鄉松莊村古石橋,攝影師@李偉林

而傳說在古橋的烟水迷霧中,愈發動人。

牛郎織女相會的鵲橋、許仙白娘子離別的斷橋、引渡生生死死的奈何橋,還有那痴情的尾生,在橋頭苦等心上人。

當洪水來臨,他緊抱橋柱而亡——“水來,我在水中等你;火來,我在灰燼中等你”······

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上文引自洛夫《愛的辯證》,下圖爲揚州瘦西湖的石橋,攝影師@清溪

橋不僅是一種滄桑,更是一種深情。這種深情可以是壯麗——“長橋臥波,未雲何龍?複道行空,不霽何虹?”

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請橫屏觀看,詩句出自杜牧《阿房宮賦》,安徽黃山歙縣太平橋,攝影師@堂少

可以是憂愁——“細水涓涓似泪流,日西惆悵小橋頭”。

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詩句出自白居易《小橋柳》,下圖爲江蘇蘇州拙政園,攝影師@方托馬斯

可以是追憶——“傷心橋下春波綠,曾是驚鴻照影來”。

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詩句出自陸游《沈園二首·其一》,江蘇蘇州黎裏鎮進登橋,攝影師@趙永清

可以是野趣——“水底遠山雲似雪,橋邊平岸草如烟”。

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詩句出自劉禹錫《和牛相公游南莊醉後寓言戲贈樂天兼見示》,圖爲湖北宣恩縣高羅鄉清水塘村的石拱橋,攝影師@文林

可以是傷別——“從來只有情難盡,何事名爲情盡橋”。

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上文詩句出自雍陶的《題情盡橋》,下圖爲四川綿陽安州區姊妹橋,攝影師@吳衛平

可以是通達——“水從碧玉環中去,人在蒼龍背上行”。

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上文出自劉百熙的對聯,圖爲江西上饒婺源縣段莘鄉王村,一位農夫牽著黃牛從殘橋中走過,圖片源自@VCG

可以是春意——“春來無處不春風,偏在湖橋柳色中”。

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詩句出自陸游《柳》,下圖爲蘇州石湖,攝影師@伍敏君

可以是懷念——“二十四橋明月夜,玉人何處教吹簫”。

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詩句出自杜牧《寄揚州韓綽判官》,下圖爲杭州西湖壓堤橋,攝影師@非漁

這就是中國古橋。

它是工程、是風景,是滄桑、是深情,更是力與美的交融。

創作團隊:

撰文:李張子薇

圖片:余寬、謝禹涵

設計:王申雯

地圖:陳志浩

審校:擼書猫、張靖

封面攝影師:清心草

專家審核

西南交通大學土木工程學院 李亞東教授

福州大學土木工程學院 陳寶春教授

北京市市政工程設計研究總院有限公司  穆祥純教授級高工

(排名不分先後)

特別鳴謝

人民交通出版社股份有限公司

【參考文獻】

[1]唐寰澄等. 中國科學技術史·橋梁卷[M]. 科學出版社, 2000.

[2]王俊. 中國古代橋梁[M]. 中國商業出版社, 2015.

[3]茅以升等. 中國古橋技術史[M]. 北京出版社, 1986.

[4]肖東發等. 古橋天姿——千姿百態的古橋藝術[M]. 中國出版社, 2015.

[5]中國公路學會. 中國廊橋[M]. 人民交通出版社股份有限公司, 2019.

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